Aanbevolen schermresolutie: 1280 x 1024

Welkom!

• Door op de knop inloggen (rechterzijde van dit scherm) te drukken, start u CAR II .
• Download de handleiding v10.0 (v9.0, v8.1, v8.0  v7.0).
• Dowload de bussenknop 2010 via deze InfoMil website

• Let op de volgende mededelingen. Deze zijn chronologisch gedocumenteerd:

18/01/12

21/10/11

• Het onderhoud aan de database is afgerond. CAR is weer beschikbaar.

13/10/11

• Wegens onderhoud van de database is CAR van 14 t/m 19 oktober niet of niet goed bereikbaar.

16/05/11

• De emissiefactoren voor de snelheidstype snelweg (a), zijn nu correct in de database opgenomen. Berekeningen met dit snelheidstype zijn alleen bedoeld voor ruwe screening.

27/04/11

• Vanaf vandaag kunt u gebruik maken van CAR10.0.
  Evenals de versies 8.1 en 9.0, is versie 10.0 gekoppeld aan de database van het NSL. Dit betekent dat CAR10.0 gebruik maakt van dezelfde generieke invoergegevens zoals die in het NSL worden gebruikt: de geactualiseerde achtergrondconcentraties, correcties, verfijnde gegevens, meteo en emissiefactoren etc.
  In CAR10.0 zijn deze gegevens verwerkt zoals ze door het ministerie van I&M bekend zijn gemaakt in maart 2011.
• In CAR10.0 wordt, net als in de versies 8.1 en 9.0, rekening gehouden met de (SRM2-)bijdragen van het hoofdwegennet. Aangezien een geactualiseerd SRM2 rekenmodel naar verwachting pas in mei 2011 beschikbaar zal komen, kunnen er op korte termijn geen geactualiseerde hoofdwegennetbijdragen berekend worden. Daarom zal in deze eerste release van CAR10.0 gebruik worden gemaakt van de hoofdwegennetbijdragen zoals die sinds maart 2011 ook in CAR9.0 zijn opgenomen. Naar verwachting zullen in juni de hoofdwegennetbijdragen geactualiseerd worden, die in een tweede release van CAR10.0 verwerkt worden.
• De emissiefactoren voor de snelheidstype snelweg (a), zijn op dit moment nog niet goed in de database opgenomen. Berekeningen met dit snelheidstype zijn alleen bedoeld voor ruwe screening en worden niet uitgevoerd conform de Regeling beoordeling luchtkwaliteit. Het Ministerie van I&M maakt immers geen SRM1-emissiefactoren voor deze snelheidscategorie bekend.

20/04/11

• De planning voor CAR v10.0 is verschoven naar eind april 2011.

23/03/11

• Naar verwachting verschijnt de nieuwe versie van CAR (v10.0) half april 2011. Via deze site wordt u op de hoogte gehouden van de planning.

02/03/11

• Vanaf vandaag (2/3/11) is de database van CAR9.0 aangepast. Er heeft een aanpassing plaatsgevonden van de bijdragen van het hoofdwegennet die in CAR9.0 gecumuleerd worden. Zie ook het bericht van 01/02/11 hieronder.
• Uit proefberekeningen blijkt dat de nieuwe NO2- en PM10-bijdragen van het hoofdwegennet in CAR9.0 in veel gevallen lager zijn dan de bijdragen die vóór 02/03/11 in CAR9.0 verwerkt waren. De fractie fNO2 is nu echter hoger.
• Proefberekeningen laten zien dat de totale NO2 en PM10 concentraties zoals berekend met CAR9.0, vanwege deze verandering in veel gevallen lager zijn dan vóór 02/03/11 berekend met CAR9.0. 
• De NO2- en PM10- bijdragen van het hoofdwegennet in CAR9.0 zijn nu beter vergelijkbaar met de bijdragen van het hoofdwegennet in de Monitoringstool (2010).
• In de export van de rekenresultaten wordt nu 'versie 9.03' aangegeven om te verduidelijken dat er gerekend is met de data zoals die vanaf 2/3/11 in CAR9.0 verwerkt is.

25/02/11

• CAR 9.0 is weer beschikbaar.

23/02/11

• Wegens onderhoud aan de database zal CAR9.0 vanaf 23/02/11  18.00 uur tot in de loop van 24/02/11 niet beschikbaar zijn.

01/02/11

• Let op:
  Naar verwachting vindt er eind februari 2011 een actualisatie van de database van CAR9.0 plaats.
  Deze actualisatie heeft betrekking op de bijdragen van het hoofdwegennet die in CAR9.0 gecumuleerd worden.
   
  De huidige bijdragen van de hoofdwegen in CAR9.0 wijken namelijk af van de bijdragen zoals die met de Monitoringstool berekend zijn. Om de rekenresultaten van CAR9.0 vergelijkbaarder te laten zijn met de uitkomsten van de Monitoringstool, zal er een aanpassing plaatsvinden in de berekende hoofdwegennetbijdragen t.b.v. CAR9.0.
   
  Wanneer u vóór eind feburari 2011 een berekening met CAR 9.0 gemaakt heeft, wordt u geadviseerd de resultaten op te slaan en ná de aanpassing van het hoofdwegennet te controleren aan de hand van een nieuwe CAR 9.0 berekening.
  
  Via deze website wordt u op de hoogte gehouden van de exacte planning en nadere informatie over deze ontwikkeling.

03/01/11

• Wanneer u vanaf januari 2011 in verise 9.0 een berekening over het rekenjaar 2010 uitvoert, worden automatisch de 'gepasseerde meteorologische omstandigheden' gekozen. Wanneer deze berekening wordt uitgevoerd zijn de resultaten niet correct. Het bestand met de gepasseerde meteorologische omstandigheden van 2010 wordt namelijk pas in maart 2011 vrijgegeven, en wordt niet in CAR9.0 verwerkt maar in CAR10.0. Voor berekeningen in versie 9.0 over het rekenjaar 2010 dient u de meteocondities 'meerjarige meteo' (of 'ongunstige meteo') te kiezen (via 'bewerken' rechtsboven in het rekenscherm).

30/12/10

• Vanaf vandaag wordt in de export van de rekenresultaten 'versie 9.02' aangegeven. Dit om te verduidelijken dat er gerekend is met de data zoals die op 21 september 2010 hersteld is (zie meldingen van 21 en 17 september 2010 hieronder).

21/09/10

• Op 21 september 2010 is om 09.27 uur de database hersteld (zie onderstaande medeling van 17/09/10). De door VROM bekendgemaakte emissiefactoren worden nu gebruikt door CAR 9.0.

17/09/10

• Mededeling emissiefactoren
  Naar blijkt, wijken de in CAR 9.0 gebruikte emissiefactoren af van de factoren zoals officieel bekend gemaakt door VROM.
  Dit komt omdat de emissiefactoren die in CAR 9.0 gebruikt worden, tot stand zijn gekomen vóór de officiele bekendmaking door VROM.
  
  Afwijkingen t.o.v. de officiele emissiefactoren hebben bij de voertuigklasse licht wegverkeer alleen betrekking op het jaar 2009 (voor alle snelheidscategorieen en alle stoffen).
  Bij alle andere voertuigklassen wijken de gegevens voor alle jaren, bij alle snelheidscategorieen en voor alle stoffen af t.o.v. de officiele emissiefactoren.
  
  Wanneer u nu een berekening uitvoert met CAR 9.0 kunnen de resultaten tienden van microgrammen verschillen van een berekening met de officieel bekendgemaakte emissiefactoren (bij wegen met grote intensiteiten of wegen met grote aandelen bussen / (middel)zware voertuigen kunnen de verschillen groter zijn).
   
  Er wordt op dit moment gewerkt aan het herstellen van deze fout. Naar verwachting is deze op dinsdag 21 september hersteld. Als alternatief voor CAR 9.0 kunt u gebruik maken van de NSL-rekentool om een correcte SRM1-berekening uit te voeren. Wanneer u voor 21 september een berekening met CAR 9.0 maakt (of gemaakt heeft), wordt u geadviseerd de resultaten op te slaan en na 21 september te controleren aan de hand van een nieuwe CAR 9.0 berekening.
  
• Mededeling meteofactoren
  Tot 29-08-10 zaten in de database voor CAR 9.0 niet de juiste meteofactoren voor het gepasseerde jaar 2009 (dit betroffen nog de waarden over 2008).
  Inmiddels is deze fout hersteld in de database.
  
• Mededeling werking onder Internet Explorer 8
  Wanneer u werkt met Internet Explorer 8, zal het u zijn opgevallen dat de knop 'uitloggen' niet meer zichtbaar is. Webbased CAR is ontwikkeld ten tijde van Internet Explorer 5, 6 en 7 en is niet geheel compatible meer met hogere versies. Indien u wilt uitloggen wordt u geadviseerd om de volgende locatie in de adresbalk in te vullen: http://car.infomil.nl/Login/Login.aspx?ReturnUrl=%2fDefault.aspx

25/08/10

• Vanaf vandaag is de handleiding v9.0 enigszins aangepast. Bij de toelichtende rekenformules (18 en 39) over cumuleren van NO2 bronnen wordt aangegeven dat de in CAR gehanteerde methode afwijkt van de methode van de Monitoringstool.

15/06/10

• De database bevat nu tevens de bijdragen van het hoofdwegennet.

14/06/10

• CAR is weer beschikbaar. Naar verwachting worden deze week in de database de bijdragen van het hoofdwegennet opgenomen.

14/06/10

• Vanwege onderhoud aan de database is CAR momenteel niet beschikbaar.

27/05/10

• Vanaf vandaag kunt u gebruik maken van CAR 9.0. In tegenstelling tot eerdere (onderstaande) berichten bevat de database van CAR 9.0 geen bijdragen van het hoofdwegennet (HWN). De huidige CAR 9.0 berekeningen maken vanwege deze reden geen gebruik van de dubbeltellingcorrectie voor snelwegen. Naar verwachting zijn de HWN-gegevens in week 23 beschikbaar in de database.Vanwege deze update van de database wordt u geadviseerd berekeningen die worden uitgevoerd tussen 27/05/10 en week 23 goed te bewaren.

25/05/10

• Vanwege enkele technische knelpunten m.b.t. de hoofdwegennetbijdrage in de database, zal CAR 9.0 pas later deze week (21) worden aangeboden.

18/05/10

• Naar verwachting wordt vanaf vrijdagmiddag 21 mei CAR v9.0 aangeboden.
• CAR II versie 9.0 bevat de geactualiseerde generieke invoergegevens (achtergrondconcentraties, dubbeltellingcorrecties, bijdragen, emissiefactoren en meteogegevens) zoals gebruikt in de Monitoringstool / NSL-rekentool.
• Tevens bevat de database waar CAR 9.0 uit put een grid met bijdragen van het hoofdwegennet. Deze bijdragen van het hoofdwegennet zijn berekend met het VLW-model op basis van de wegvakgegevens zoals opgenomen in de Saneringstool 3.1 en de generieke invoergegevens die VROM in maart 2010 bekend heeft gemaakt. Naar verwachting wordt het grid met bijdragen van het hoofdwegennet geactualiseerd op basis van de wegvakgegevens zoals opgenomen in de Monitoringstool in 2010. Vanwege deze actualisatie wordt u geadviseerd om uw rekenresultaten altijd op te slaan.

24/04/10

• De planning voor de oplevering van CAR v9.0 is wederom gewijzigd. Naar verwachting wordt deze versie in week 18 of 19 aangeboden.

15/03/10

• De planning voor de oplevering van CAR v9.0 is gewijzigd. Naar verwachting wordt deze versie eind april 2010 (week 17) aangeboden.

15/03/10

• Naar verwachting verschijnt de nieuwe versie van CAR (v9.0) begin april 2010.

08/03/10

• Vanuit gebruikers is het signaal binnengekomen dat niet van alle mogelijkheden van CAR gebruikt gemaakt kan worden als gewerkt wordt met Firefox v3.6. Dit probleem zal niet (op korte termijn) worden opgelost omdat prioriteiten op het gebied van SRM1-modelontwikkeling zijn gelegd bij de NSL-rekentool. Wanneer dit probleem zich voordoet, is het advies om gebruik te maken van de browser Internet Explorer versies 6 of 7.

04/11/09

• Wanneer u nu in CAR 8(.1) een berekening over het rekenjaar 2009 uitvoert, worden automatisch de 'gepasseerde meteorologische omstandigheden' gekozen. Wanneer deze berekening wordt uitgevoerd zijn de resultaten niet correct. Het bestand met de gepasseerde meteorologische omstandigheden van 2009 wordt namelijk pas vanaf maart vrijgegeven. Voor berekeningen over het rekenjaar 2009 dient u de meteocondities 'meerjarige meteo' (of 'ongunstige meteo') te kiezen (via 'bewerken' rechtsboven in het rekenscherm). Vanaf versie 9.0 kunnen er wel correcte berekeningen voor het rekenjaar 2009 in combinatie met de 'gepasseerde meteorologische omstandigheden' worden gedaan.

18/11/09

• De presentatie van de achtergrondgegevens in CAR 8.1 kan verwarrend zijn. Dit doet zich met name voor bij rekenlocaties die gelegen zijn binnen de invloedsgebieden van het hoofdwegennet (HWN) en nabij Schiphol. Dit heeft ook gevolgen voor de manier waarop u de bijdrage van de CAR straat bepaald. De volgende zaken zijn er aan de hand:

  o       De gepresenteerde achtergrondconcentraties PM10 en NO2 op het scherm (dus in de applicatie zelf) komen niet overeen met de achtergrondconcentraties in de excel-export.

  o       In het eerste geval worden achtergrondconcentraties van de saneringstool gepresenteerd (= GCN-dubbeltellingcorrecties).

  o       In het tweede geval worden de normale GCN waarden gepresenteerd.

  o       Overigens staan onder in de excel-export alle achtergrondgegevens vermeld.

  o       De bijdrage van de lokale (CAR-) straat kan - o.a. vanwege bovenstaande- niet simpelweg bepaald worden door in de excel-sheet de totale concentraties af te trekken van de achtergrondconcentraties. Immers, op rekenlocaties in bovengenoemde gebieden wordt tevens rekening gehouden met specifieke bijdragen van het hoofdwegennet en Schiphol. De gepresenteerde totale concentraties bevatten deze specifieke bijdragen. De bijdrage van de lokale (CAR-) straat wordt als volgt berekend:
  
  CAR-bijdr. = totale conc. – (achtergr. Saneringstool + bijdr. HWN + bijdr. Schiphol)

   

  Voor NO2 is deze berekening lastiger te doen vanwege de chemische omzetting onder invloed van de ozonconcentraties. Wij adviseren u daarom om een straat waarvoor u de CAR-bijdrage wilt uit rekenen dubbel aan te maken, waarbij een van de straten een verkeersintensiteit ‘1’ heeft (vanwege een bug kunt u geen ‘0’ invoeren). De totale concentratie van de straat met verkeersintensiteit ‘1’ is de som van

  (achtergr. Saneringstool + bijdr. HWN + bijdr. Schiphol). Deze concentratie wordt afgetrokken van de totale concentratie van de straat met de normale verkeersintensiteit.

   

  Wij hopen deze onhandigheid z.s.m. te verhelpen door de gepresenteerde achtergrondconcentraties te verduidelijken.

   

16/11/09

• De server is weer beschikbaar. U kunt weer rekenen met CAR.

09/11/09

• Momenteel kunt u Webbased CAR niet gebruiken. De gezamenlijke server van de rapportage-/ monitoringstool is niet beschikbaar. Naar verwachting is het probleem halverwege deze week opgelost. Op deze site ziet u z.s.m. een bericht van herstel.

27/10/09

• Webbased CAR is weer beschikbaar.

27/10/09

• Momenteel kunt u Webbased CAR niet gebruiken. De gezamenlijke server van de rapportage-/ monitoringstool is niet beschikbaar. Op deze site ziet u z.s.m. een bericht van herstel.

06/10/09

• Versie 8.0 is weer beschikbaar. U kunt nu kiezen uit de versies 7.0/8.0/8.1.
• In versie 8.0 beschikt u niet meer over de dubbeltellingcorrectie.
• In versie 8.1 zat tot 06/10/09 een foutje die inmiddels hersteld is: de berekening van het aantal overschrijdingen van de NO2-uurnorm  voor de jaren 2012, 2013, 2014, 2016 en 2019 werd niet goed uitgevoerd: er werden altijd 19 overschrijding berekend. Overschrijding van deze norm vindt pas plaats bij jaargemiddelde NO2 concentraties die boven de 53,8 µg/m³ liggen

07/09/09

• Bij straten met een verkeersintensiteit '0' wordt de NO2 berekening niet correct uitgevoerd. U wordt geadviseerd altijd een verkeersintensiteit groter dan '0' in te voeren.

02/09/09

• Het exportsjabloon bevat nu de correcte achtergrondconcentraties.  Onderaan de excel-export wordt overigens gedetailleerder gepresenteerd welke achtergrondgegevens er gebruikt zijn.

01/09/09

• CAR8.1 is weer beschikbaar.

01/09/09

• Wegens technisch onderhoud is CAR8.1 momenteel niet beschikbaar. Naar verwachting is CAR8.1 in de loop van vandaag weer beschikbaar.

31/08/09

• De jaargemiddelde achtergrondconcentraties naast de gepresenteerde totale concentraties in de excel-export bevatten niet de juiste waarden. Onderaan de excel-export worden wel de juiste achtergrondconcentraties gepresenteerd.

27/08/09

• Vanaf maandag 31 augustus wordt een nieuwe versie van CAR aangeboden, versie 8.1. Deze versie heeft een koppeling met de database van de saneringstool. De resultaten van berekeningen met CAR v8.1 zijn hierdoor beter vergelijkbaar met de resultaten van de berekeningen t.b.v. het NSL (Saneringstool v3.1). Het is daarom gewenst dat bij concentratieberekeningen langs wegen die vallen binnen het toepassingsbereik van SRM-1 vanaf 31 augustus 2009 gebruik wordt gemaakt van CAR v8.1. 
• Versie 8.0 zal tijdelijk niet beschikbaar zijn.
  Naar verwachting wordt CAR v8.0 weer aangeboden in week 38.
• Versie 7.0 zal vanaf 31 augustus weer beschikbaar zijn.
• Zie voor meer informatie de InfoMil website.

23/04/09

• De emissiefactoren 'snelweg' zijn geactualiseerd. Onderstaande opmerking over het gebruik van deze emissiefactoren blijft bestaan: CAR berekeningen met snelwegfactoren zijn alleen bedoeld voor een ruwe screening en niet conform de Rbl2007.

09/04/09

• Vanaf 10 april 2009 gebruikt u via deze site CAR 8.0. Deze versie bevat de generieke invoergegevens zoals VROM die op 13 maart 2009 bekend heeft gemaakt. Ten opzichte van versie 7.0 is een beperkt aantal veranderingen doorgebracht:
  • de getoonde eenheden in de export zijn gecorrigeerd
  • het exportsjabloon 'Blk-rapportage' is verwijderd
  • tussentijdse afronding in het programma is verwijderd.
• De emissiefactoren 'snelweg' betreffen dezelfde waarden als die van versie 7.0. Binnenkort worden deze geactualiseerd. Overigens worden deze emissiefactoren niet officieel door VROM bekendgemaakt. CAR-berekeningen met deze snelwegfactoren zijn daarom alleen bedoeld voor ruwe screening en zijn niet conform de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007.
• Met CAR versie 8.0 kunt u nog berekeningen maken over 2007. De invoergegevens over 2007 zijn echter dezelfde als die van versie 7.0. VROM heeft in 2009 namelijk geen invoergegevens over 2007 bekendgemaakt.
• Vanwege beheerstechnische redenen wordt CAR versie 7.0 tijdelijk van deze site gehaald. Naar verwachting zal versie 7.0, naast versie 8.0, vanaf juni weer beschikbaar zijn op deze site.
• De volgende melding van 04/08/08 blijft nog bestaan: in het tabblad ‘uitvoer’ en de exportbestanden van CAR, wordt de totale concentratie inclusief zeezoutcorrectie / dubbeltellingcorrectie genoemd. De getoonde achtergrondconcentraties worden ongecorrigeerd weergegeven (conform de waarden van de RBL2007). Hierdoor kan het voorkomen dat de totale concentratie PM10/NO2 (vanwege de correcties) lager is dan de getoonde ongecorrigeerde achtergrondconcentratie. Dit is geen fout, maar deze presentatievorm kan wel verwarrend zijn.
• De volgende melding van 01/08/08 blijft nog bestaan: wanneer de functionaliteit 'optellen van bronbijdragen' bij een straat met een verkeersintensiteit nul (0) wordt toegepast, functioneert CAR niet altijd naar behoren

17/03/09

• Vanaf 13 maart 2009 heeft VROM op haar site de nieuwe generieke invoergegevens bekendgemaakt. Naar verwachting zullen medio april de nieuwe versies van luchtkwaliteitsmodellen (CAR, ISL2, ISL3a) verschijnen, waarin deze nieuwe invoergegevens verwerkt zijn. Binnenkort treft u op deze site nadere informatie over de planning van het aanbieden van de nieuwe versie van (webbased) CAR, versie 8.0.
• Onderstaande melding van 19/01/09 over het rekenjaar 2008 in combinatie met de 'gepasseerde meteo omstandigheden' blijft dus gelden voor de huidge versie van CAR, versie 7.0.
• Voor de rapportage luchtkwaliteit 2009 (over het jaar 2008) maakt u gebruik van de Rapportagetool. VROM/InfoMil hebben onlangs een brief verzonden met informatie over de rapportage luchtkwaliteit 2009. Op deze site van InfoMil treft u meer informatie.

19/01/09

• Sinds dit jaar (in versie 7) is het mogelijk om het rekenjaar 2008 te combineren met de 'gepasseerde meteorologische omstandigheden'. Wanneer er nu een berekening met deze combinatie wordt uitgevoerd zijn de resultaten niet correct. Het bestand met gepasseerde meteo wordt namelijk pas vanaf maart vrijgegeven. Vanaf versie 8.0 kunnen er wel correcte berekeningen voor deze situaties worden gedaan.

26/11/08

• De concentraties BaP, benzeen en SO2 voor de jaren 2007 en 2008 worden nu wel correct berekend. In Nederland zijn de concentraties dusdanig laag, dat overschrijdingen van grenswaarden voor deze stoffen bij verkeerssituaties eigenlijk uit te sluiten zijn.

4/8/08

• In het tabblad ‘uitvoer’ en de exportbestanden van CAR, wordt de totale concentratie inclusief zeezoutcorrectie / dubbeltellingcorrectie genoemd. De getoonde achtergrondconcentraties worden ongecorrigeerd weergegeven (conform de waarden van de RBL2007). Hierdoor kan het voorkomen dat de totale concentratie PM10/NO2 (vanwege de correcties) lager is dan de getoonde ongecorrigeerde achtergrondconcentratie. Dit is geen fout, maar deze presentatievorm kan wel verwarrend zijn. Na verwachting zullen in een nieuwe versie (waarschijnlijk na deze zomer) ook de gecorrigeerde achtergrondconcentraties getoond worden in CAR.

1/8/08

• Op 19 juli 2008 is een aantal wijzigingen in de RBL2007 doorgevoerd. De modelmatige wijzigingen voor Standaard RekenMethode1 waren reeds vanaf maart 2008 in webbased CAR 7.0 doorgevoerd. CAR 7.0 rekent dus al vanaf maart 2008 conform de huidige RBL2007.
• Er is een nieuwe methodiek ontwikkeld om de effecten van schone bussen door te rekenen. Met een excel-blad berekent u schalingsfactoren die u in kunt vullen in CAR. Zie ook deze toelichting.
• Het eerder gemelde rekentechnische aspect (zie hieronder) over stratenbestanden met een lage verkeersintensiteit CAR, is zo goed als opgelost. Alleen wanneer de functionaliteit 'optellen van bronbijdragen' bij een straat met een verkeersintensiteit nul (0) wordt toegepast, functioneert CAR niet altijd naar behoren.

24/4/08

Sinds 24 april 14.30 uur is er een update van CAR uitgevoerd. Een groot aantal van de eerder gemelde storingen is daarmee verholpen. De nieuwe versie van CAR is te herkennen aan het versienummer onderaan het scherm. Voor 24 april 2008 was deze versie 7.0.0.4 Vanaf 24 april is dit 7.0.1

Aan de volgende rekentechnische aspecten wordt momenteel nog gewerkt.

• De concentraties van benzeen, BaP en SO2 worden momenteel niet correct berekent voor de jaren 2007 en 2008. In Nederland zijn de concentraties dusdanig laag, dat overschrijdingen van grenswaarden voor deze stoffen bij verkeerssituaties eigenlijk uit te sluiten zijn.
• Wanneer er een stratenbestand wordt ingelezen met een lage verkeersintensiteit (0-ca. 25), functioneert CAR niet altijd naar behoren. U kunt wel bestanden met een lage verkeersintensiteit inlezen, maar het bewerken in CAR zal niet altijd goed gaan.
• De eerder gemelde rekentechnische fouten vindt u onder aan dit scherm. Indien u voor 24 april berekeningen gedaan heeft waarbij deze aspecten spelen, kan het zijn dat u een foutieve berekening heeft uitgevoerd.
• Aan CAR (versie 7.0.1) zijn de volgende functionaliteiten toegevoegd:

• • De mogelijkheid om invoerregels te knippen en plakken.

  • Vooruitlopend op een tool om de effecten van een ‘schoon bussenpark’ in beeld te brengen, is de functionaliteit ‘schalingsfactoren’ aangepast.

Softwarematige storingen:

Bij sommige gebruikers functioneert CAR niet naar behoren vanwege bepaalde internetinstellingen. Momenteel wordt dit probleem onderzocht. Zodra een oplossing voor handen is, wordt dit met de gebruikers teruggekoppeld. Op deze pagina zullen aanbevolen instellingen bekend worden gemaakt.

Als CAR niet goed functioneert op uw computer, neem dan contact op met de Helpdesk van InfoMil. U wordt dan verzocht om een 'printscreen' van de internetinstellingen op te sturen.

Als u 20 minuten geen handelingen verricht in het programma verloopt uw sessie. Er bestaat dan een risico dat wijzigingen verloren gaan. Deze 'time-out' zal op korte termijn verlengd worden naar een langere periode.

.